最近有一位之前找过币圈网的用户问了我们小编的一个问题，我相信这也是很多币圈朋友经常会疑惑的问题：indycar相关问题，indycar和f1哪个快相关问题，带着这一个问题，让专业的小编告诉您原因。

本文目录：

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indycar为什么一直在倒数

印地500其实就是INDYCAR系列赛的一场比赛而已。

不过每年这一场在印第安纳波利斯举行的比赛，是全美国最出名的一场比赛。

如果说全美有其他一个赛事可以比拟收视率的话，那就剩下NFL的超级碗了。

基本上，印地系列赛是一种综合性比赛，有些人认为印地只有在椭圆跑道绕圈，那是以前一段时间。

现在，印地也有街道赛和椭圆赛道的比赛，比如，开场第一二站都是街道赛。

其实之前，美国最大的两个方程式车赛，一个事INDYCAR，一个是CHAMPCAR，国内翻译一个音译叫印地卡，一个字面翻译叫冠军赛。

最早的时候，两个比赛，是在一起的，后来，因为几个车队不满分配制度，另外分离出来一个CART，也就是卡特车赛。

之后，90年代中期吧，卡特转变为CHAMPCAR，缩写是CCWS，后面再加一个世界系列赛的意思，不过中文翻译起来比较麻烦，大家就习惯缩写叫CCWS，或者直接叫CHAMPCAR，把后面省略了。

曾经，CCWS也想在珠海搞一站比赛，大概是05年吧，后来FIA,珠海，美国三方面没谈拢，就放弃了。

之后，大概是07年决定，08年开始CCWS又和INDY合并了，成为了现在的INDY。

至于说赛事方面，国内看的人可能比较少，我尽量说一下吧，一般来说，INDY系列赛的分站赛道比较小，跑起来都是以百为单位的圈数，比如，一百圈，两百圈，这样子的，这个无论街道赛和椭圆都一样。

还有就是，轮胎可以使用的是两种，一种是标准胎，一种是软胎，到时候会有字幕，他会报给你，谁在用标准胎，谁在用火胎，其实，火胎就是软胎的意思，来源是轮胎供应商。

安全车出动在INDY也很常见的，因为INDY事故率很高，而且INDY的车非常重，他靠下压力，不是空气下压力，而是机械下压力比较多。

所以，他们的广告通常很经典，我们都是直接全屏进广告，他们不是，右边大屏幕广告，左边像画中画一样，会挂一个小屏幕的比赛在那里，很方便。

还有就是转播，INDY的转播镜头很经典，车载镜头可以180转弯，原本是车头，一转身可以看到背后车的超车动作，确实很经典。

好吧，啰嗦一堆，总而言之，建议你去看INDY，你会喜欢上的，比F1要看好不少。

不过比赛的时间稍微有点长。

市面上的刹车片品牌有哪些？质量怎么样

国内十大刹车片品牌，以及 世界十大刹车片品牌，或 全球十大刹车片品牌，也不如 世界顶级刹车片品牌介绍。

刹车片也叫刹车皮，国际一般统称（brake pads），由钢板、粘接隔热层和摩擦材料构成。在汽车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏跟刹车卡钳和刹车片起决定性作用，所以刹车片的好坏直接关系着人身安全，下面就有小编汇总一下世界顶级刹车片品牌。

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第一品牌：美国 PFC刹车片

PFC公司(Performance Friction Corporation)。创立于美国，始于1953年,现位于南卡罗来纳州，从事高性能刹车卡钳、刹车盘、刹车片，制动系统的研发、设计、制造的厂商。PFC公司拥有世界一流的制造工艺，美国制造工厂拥有200000平方英尺400多名研发生产人员，为国内外汽车后市场和高端汽车制造商提供oem服务。PFC分公司遍布美国、欧洲、哥伦比亚、英国、日本等国家。PFC在2016年超级方程式IndyCar取代布雷博BREMBO刹车，PFC成为超级方程式IndyCar赛车制动系统唯一供应商，PFC制动制动系统是赛车运动的首选，更是制动系统市场的领导者，赢得了比市场上任何其他制动品牌更多的冠军。无论司机在哪里要求无与伦比的性能和停止需求，从专业赛车到商业车队，PFC的刹车卡钳、刹车盘和刹车片在所有制动系统领域都表现出色。 PFC继续提供市场上最好的制动器 - 被证明是全球赛车运动队的首选。

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第二品牌：德国--博士（BOSCH）刹车片

博世(BOSCH)是德国的工业企业，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。作为欧洲顶级的制动系统提供商、ABS(防抱死制动系统)和ESP(电子稳定程序)的发明者，为用户提供从系统到零部件的全套安全解决方案。博世深知用户对刹车片安全性和制动性的要求，采用先进的配方体系，为用户提供适合优质的刹车片/蹄。

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第三品牌：美国霍克（HAWK）刹车片

美国Hawk主要从事高性能刹车皮和碟盘生产，为美国威尔曼集团所持有和负责产品相关的设计与开发。近一个世纪，美国威尔曼产品集团设计制造的高系数摩擦产品通用型刹车，离合器，变速箱和传动系统部件。只要有加速对应减速需求的应用，你都会发现美国威尔曼集团产品的存在。自1990年起，美国HAWK相关制动产品也被广泛的应用于各大国际赛事，并获得非凡成绩。 HAWK刹车皮提供了绝佳的操控性与原厂OE的可靠性。

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第四品牌：美国菲罗多(FERODO)刹车片

菲罗多（FERODO）现为美国辉门公司（FEDERAL-MOGUL）旗下品牌。作为一个跨国公司，菲罗多在全世界20多个国家设为20多间独立或合资或以发放专利许可证方式合作生产的工厂。1968年，FERODO研制出世界首创新型半金属基刹车蹄片，并1969年获得英国女皇工业奖，这是对菲罗多成功的最高肯定。FERODO菲罗多从未停止过对摩擦材料的进一步研究，籍着与赛车运动和航空航天及军事部门的合作，FERODO菲罗多在摩擦材料工业领域一直处于世界领先地位。

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第五品牌：意大利--布雷博（brembo）刹车片

布雷博（Brembo）公司成立于1975年意大利，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。Brembo公司致力于提升系统的性能表现，因此它在研发中投入很大。拥有超过390位工程师从事研发领域的工作，并不断寻找更有创新精神的解决方案。Brembo分布在世界12个国家的24个工厂每年要为30多家不同的OEM厂商提供超过3200万套制动片。也曾为超级方程式IndyCar供应刹车制动系统，不过在2017年彻底被PFC刹车取代。

2013年indycar美国印地方程式总冠军是谁

印地500其实就是INDYCAR系列赛的一场比赛而已。

不过每年这一场在印第安纳波利斯举行的比赛，是全美国最出名的一场比赛。

如果说全美有其他一个赛事可以比拟收视率的话，那就剩下NFL的超级碗了。

基本上，印地系列赛是一种综合性比赛，有些人认为印地只有在椭圆跑道绕圈，那是以前一段时间。

现在，印地也有街道赛和椭圆赛道的比赛，比如，开场第一二站都是街道赛。

其实之前，美国最大的两个方程式车赛，一个事INDYCAR，一个是CHAMPCAR，国内翻译一个音译叫印地卡，一个字面翻译叫冠军赛。

最早的时候，两个比赛，是在一起的，后来，因为几个车队不满分配制度，另外分离出来一个CART，也就是卡特车赛。

之后，90年代中期吧，卡特转变为CHAMPCAR，缩写是CCWS，后面再加一个世界系列赛的意思，不过中文翻译起来比较麻烦，大家就习惯缩写叫CCWS，或者直接叫CHAMPCAR，把后面省略了。

曾经，CCWS也想在珠海搞一站比赛，大概是05年吧，后来FIA,珠海，美国三方面没谈拢，就放弃了。

之后，大概是07年决定，08年开始CCWS又和INDY合并了，成为了现在的INDY。

至于说赛事方面，国内看的人可能比较少，我尽量说一下吧，一般来说，INDY系列赛的分站赛道比较小，跑起来都是以百为单位的圈数，比如，一百圈，两百圈，这样子的，这个无论街道赛和椭圆都一样。

还有就是，轮胎可以使用的是两种，一种是标准胎，一种是软胎，到时候会有字幕，他会报给你，谁在用标准胎，谁在用火胎，其实，火胎就是软胎的意思，来源是轮胎供应商。

安全车出动在INDY也很常见的，因为INDY事故率很高，而且INDY的车非常重，他靠下压力，不是空气下压力，而是机械下压力比较多。

所以，他们的广告通常很经典，我们都是直接全屏进广告，他们不是，右边大屏幕广告，左边像画中画一样，会挂一个小屏幕的比赛在那里，很方便。

还有就是转播，INDY的转播镜头很经典，车载镜头可以180转弯，原本是车头，一转身可以看到背后车的超车动作，确实很经典。

好吧，啰嗦一堆，总而言之，建议你去看INDY，你会喜欢上的，比F1要看好不少。

不过比赛的时间稍微有点长。

赛车场黑白旗是干啥的

车手一经过此旗之后便代表比赛已结束。

在速度与激情齐飞的F1赛场，想要准确的为参赛车手们传递结赛信息，旗帜就一定要够亮眼、够醒目，而看似图案简单，实则视觉冲击力十足的棋盘方格旗，自然成为了FIA的最佳选择。

一般来说，在领跑者冲过终点线的瞬间，会有工作人员在终点处挥动黑白方格旗，而对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。而黑白交错分布，秩序井然的方格旗帜，基本上已成为赛车运动的象征。

赛车比赛时使用的不同旗帜含义

1、黄旗

黄旗代表前方有障碍物，可能是一辆损坏或者出现故障的赛车，提醒要慢下来小心驾驶。当黄旗出现时是不允许超车的，如果车手在黄旗挥动的情况下仍然以比赛速度开车到事故路段或者超车，那这个车手将受到赛会罚时、穿越维修区甚至终止比赛的严厉处罚。

2、红黄竖条纹旗

赛道上出现红黄旗时，表示赛道的前方有其它赛车的爆缸等特殊机械故障，导致的碎片或液体。路面比较湿滑，车手需要小心驾驶避让，防止打滑。

3、蓝旗

蓝旗是出示给被套圈（指快车已经超越慢车整整一圈）的慢车看的，如果一辆排名靠前的快车追到了排名靠后的慢车一圈的情况下，赛会会出示蓝旗给前方的慢车。如果车手被出示蓝旗，那他应该要减速让行，必要的时候需要让出赛车线。如果这个车手在赛会向他出示3次蓝旗都没有让车的情况下，他会受到赛会的处罚。

4、红旗

赛会出示红旗，表示赛道上发生了严重事故，比赛暂停。红旗会同时出现在赛道的各个位置，车手看到红旗则必须将赛车开回维修区等待赛会决定比赛是否重新开始。正式比赛中，如果在赛程超过75%后出示红旗的话，就表示本场比赛正式结束，成绩按照当前顺序进行排名。

印地车赛名词解释

印地车赛是汽车场地比赛的一种，也叫印地方程式赛。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国， 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

印地车赛(Indy Car Series) 于1996年由Tony George从原联邦卡特系列赛(CART)中分离出来，该赛事原名Indy Racing League，从2004年开始改叫Indy Car Series，而1995年前，CART曾经命名为IndyCar。该赛事隶属国际汽联(FIA)赛车俱乐部之一，名义上受其管辖，但实质上赛事基本自行操作。

第一位F1女赛车手的详细资料?

丹尼卡帕特里克不是F1车手，她只是IndyCar的车手，在IndyCar女车手很多像Sara·Fisher、mike duno都是。

只是帕特里克获得过几次分站冠军而已，

丹尼卡

出生日期：1982年3月25日

身高：1．6米

体重：45．3公斤

目标：成为一位出色的赛车手，在主流公开赛中夺取冠军

最喜爱的跑车：法拉利360

座右铭：命运由我创

2005年，北美职业车坛最红的人是谁？美国人会告诉你，是丹尼卡·帕特里克。2007年，再问一下对方程式情有独钟的欧洲人，关于北美赛车他们知道些什么？除了蒙托亚(前F1车手，后转投北美赛场)，大多数人还能叫得出的名字也是丹尼卡·帕特里克。究其原因，无非就是因为这个帕特里克是个女子，还是个很漂亮的女子。整个2005年赛季，北美的印地赛场刮起了一股“丹尼卡风”，帕特里克的参赛促使赛车观众人数大幅度增加，电视收视率猛增，赛车品牌商品增多。直到现在，疯狂的美国赌徒们还是最喜欢在帕特里克身上打赌。

在堪萨斯城的比赛中，大批摄影记者包围了帕特里克。在“派可峰”国际车赛上，更多的记者将帕特里克包围得水泄不通。赛场上，摄影记者们不停顿地对着帕特里克按动快门，她的每一个动作都被他们记录下来。

帕特里克喜欢这种由她来控制局面的感觉，这个女子要的不仅仅是在赛道上风驰电掣的追逐感觉，她还很懂得利用女性在车坛的特殊影响力。帕特里克曾为一家男性杂志拍摄过泳装照片，照片一经刊发，杂志的销路就变得非常好。帕特里克愿意在赛道上向看台上的男人们展示她的身材和美貌。这一行为一度引起了争议，不少看台上的女观众认为，帕特里克的做法会只会使女性在这个原本就由男性掌控的赛车世界里失去尊严，让她们成为有名无实的花瓶。“帕特里克正在利用她的女性魅力争取异性观众，但如果她想在赛车事业上取得成功，首先她就必须保持车速，而且尽快穿上衣服。”美国的赛车评论家这样写道。

但帕特里克对这种评论丝毫不以为然，她坚持，新世纪的女车手是不愿意充当赛车场上的“妈妈选手”的。她直言不讳地表示，她就是要利用人类的本能，充分获得男性车迷的拥护。她说:“现在的男性车迷对于女车手，特别是有些姿色的女车手参加比赛兴趣甚浓，我想任何人也不会傻到不充分利用这种情况。”

正是帕特里克的加盟在2005年使得美国的赛车比赛一度占据了欧洲报纸上赛车报道版面的相当一部分内容，因为有了女性车手，北美印地车赛的电视收视率增加了38％、现场观众增加了10％、观看车赛网站的网民点击率上升了75％。

USF1车队的目标是在2010年加入F1大家庭中。而更令人感兴趣的是，该车队正竭力邀请美国著名印第赛车女车手丹妮卡·帕特里克加盟，如果双方最终达成协议，那么她将成为自1992年意大利女车手阿玛蒂之后第6位F1女车手。全球赛车迷也将在时隔18年后，再次欣赏到女性F1车手的风采。

媒体猜测 车队邀请只为拉赞助

USF1将于2月24日正式宣布成立，预计至少雇用100名员工，车队一年的预算在6400万美元左右，车手人选将来自美国，其目标包括26岁的美女车手丹妮卡。USF1车队主管安德森告诉媒体：“丹妮卡很出色，她极有可能成为我们的车手。不过，我还不知道她是怎么想的，我们会为她提供测试，她一定会热衷于F1。”

对于USF1向丹妮卡发出邀请的真正原因，媒体也有种种猜测。有人就认为，在目前全球金融危机的情况下，赞助商一个个囊中羞涩，招揽一位美女车手无疑是吸引赞助的一剂良方。而USF1车队主管安德森也直言不讳地说：“她在美国的人气锐不可挡，多次登上杂志封面，又拍性感写真照。她的自信是美国运动精神的完美体现。”外界认为，丹妮卡45公斤的体重也成为其进入F1的有利条件，众所周知，F1赛车加装了KERS装置后，对车手又多了一项苗条的要求。不过，丹妮卡目前对此事还是持比较淡然的态度，“我想任何时候当你与　F1联系在一起的时候，这都是一种荣幸。”

天赋惊人 曾夺得印第赛车冠军

说起丹妮卡，在美国她可谓是家喻户晓的车手。2005年在印第500车赛排位赛中，丹妮卡获得第4名，成为这项赛事有史以来赢得最佳排位的女车手，此后丹妮卡的名气一路上扬，并在2008年4月成为印第赛车历史上第一位女性冠军。在搜索巨擘谷歌公布的2008年度全球搜索风云榜中，丹妮卡位列第3。在《福布斯》美国最具影响力的运动员名单中，她是唯一的女运动员。

丹妮卡有着让许多男性都无法企及的赛车天赋，19岁时便在丰田大西洋赛事中夺得季军。平日里，丹妮卡并不喜欢以最高速度行驶在公路上，但总是习惯“比别人快一点”。如果有人开到60码，她可能会开到62码；如果有人开到80码，那么她一定会选择82码。“我想自己的血液中一定存在某种基因，天性如此，总是想要超越。”从2005到2007年，她已经在迈凯轮和本田等多家F1车队担任过试车手。与前F1总冠军维伦纽夫相似，丹妮卡也是踏着从卡丁车、印第500，直到F1的道路。在USF1车队向她伸出橄榄枝后，一个女性版本的　维伦纽夫神话就要即将诞生。

（为什么女赛车手,是因为一场F1下来要失去很多的水分,而且在过弯时离心力是很大的,这些对于女性是很大的挑战.为了安全,所以F1总没有女性车手.而且,女性对于方向的感应能力和反应敏捷度总是比男人弱一点,如果女性开F1可能会因为来不及反应而出车祸)

经过以上对indycar的分享介绍，相信你对indycar和f1哪个快有了大概的了解，想知道更多关于indycar的知识，关注币圈网，我们将持续为您分享！